Streckenchronik: ================ - 04.12.1859 Vereinbarung unter Vorbehalt zum Bau einer Pachtbahn Hochstadt - Stockheim - 01.02.1860 Vertragszeichnung zum Bau einer Pachtbahn Hochstadt - Stockheim - 20.02.1861 Eröffnung Hochstadt-Marktzeuln - Gundelsdorf - 01.03.1863 Eröffnung Gundelsdorf - Stockhheim - 21.02.1882 Abschluss Staatsvertrag Bayern/Sachsen-Meiningen) - 08.08.1885 Eröffnung Stockhheim - Ludwigsstadt - 01.10.1885 Eröffnung Ludwigsstadt - Probstzella - 22.10.1890 Aufnahme zweigleisiger Betrieb Pressig-Rothenkirchen - Probstzella - 01.05.1903 Beginn zweigleisiger Ausbau Stockheim - Rothenkirchen - 01.10.1903 Beginn zweigleisiger Ausbau Hochstadt - Neuses - 25.03.1904 Beginn zweigleisiger Ausbau Kronach - Stockheim - Herbst 1904 Beginn zweigleisiger Ausbau Neuses-Kronach - 01.05.1905 Aufnahme zweigleisiger Betrieb Hochstadt-Marktzeuln - Pressig-Rothenkirchen - 15.05.1939 Aufnahme elektrischer Betrieb Hochstadt-Marktzeuln - Probstzella - 17.05.1945 Wiederaufnahme Betrieb Förtschendorf-Probstzella und Kronach-Pressig-Rothenkirchen nach Kriegsschäden - 08.10.1945 Wiederherstellung Rodachbrücke Oberlangenstadt und Mainbrücken bei Hochstadt - xx.11.1945 Wiederaufnahme elektrischer Betrieb Hochstadt-Marktzeuln - Falkenstein - xx.07.1945 Einstellung Zugbetrieb an der Landesgrenze - 29.03.1946 Einstellung elektrischer Betrieb Probstzella - Landesgrenze Falkenstein - 19.10.1946 Eröffung des Grenzkontrollpunkts Falkenstein - 03.06.1947 Ludwigsstadt - Falkenstein Rückstufung zu eingleisiger Hauptbahn - 17.06.1947 Aufnahme Transit-Güterverkehr - 11.09.1949 Wiederaufnahme Personenfernverkehr mit Interzonenzügen - xx.xx.1949 Rückbau zweites Gleis Hochstadt-Marktzeuln-Förtschendorf und Ludwigsstadt-Falkenstein - 10.01.1950 Wiederherstellung Fahrleitungen zwischen Falkenstein und Probstzella - 12.06.1950 Wiederaufnahme elektrischer Betrieb zwischen Falkenstein und Probstzella - 01.10.1951 Schliessung des Straßen-Grenzübergang Falkenstein - 20.04.1953 Versetzung des Einfahrsignals Probstzella auf DDR-Gebiet zu von km 52,782 nach km 53,000 - 21.06.1973 Inkrafttreten des "Kleinen Grenzverkehrs" Ludwigsstadt/Probstzella - xx.xx.1977 Rückbau Fahrdraht des ehemaligen zweiten Gleises - 10.05.1993 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Stockhheim - Pressig-Rothenkirchen - 23.05.1993 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Pressig-Rothenkirchen - Förtschendorf, Küps - Kronach - 06.03.1994 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Kronach - Stockheim - 20.03.1994 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Redwitz - Küps - 02.12.1994 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Hochstadt-Markzeuln - Redwitz - 01.06.1997 Inbetriebnahme zweites Streckengleis Ludwigsstadt - Probstzella - xx.xx.2012 Umbau aller Bahnhöfe auf Ks-Signalsystem, bis auf Kronach Chronik der Betriebsstellen: ============================ 0,00 Hochstadt-Marktzeuln, Bf (NHM) 3,51 Redwitz (Rodach), Hp (NRZ) 7,24 Oberlangenstadt, Hp aufgelassen 1992 (NOL) 9,02 Küps, Hp (NKUE) 12,70 Neuses (b Kronach), Hp (NNEU) 15,45 Kronach, Bf (NK) 20,29 Gundelsdorf, Hp (NGD) 23,63 Stockheim (Oberfr), Hp (NSTH) 29,19 Pressig-Rothenkirchen, Bf (NPR) 35,04 Förtschendorf, Hp (NFDF) 41,43 Steinbach am Wald, Bf (NSD) 47,68 Ludwigsstadt, Bf (NLUS) 50,56 Lauenstein (Oberfr), Hp Tp aufgelassen 1965 (NLN) 52,80 Falkenstein (Oberfr), Hp Bk aufgelassen 1965 52,94 Streckenwechsel 5010/6383 Hochstadt-Marktzeuln: - 26.11.1968 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk - 26.08.2012 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Umstellung auf Fernsteuerung Kronach Redwitz (Rodach): - 26.11.1968 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk mit Fernsteuerung Hochstadt-Marktzeuln, Bahnhof unbesetzt - 23.10.1994 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Umwandlung in Haltestelle Küps: - 31.10.1966 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Ersatz der Stellwerke 1 und 2 - 26.08.2012 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Fernsteuerung Kronach Neuses: - 12.03.1968 Herabstufung zur Haltestelle und Rückbau Signale und Stellwerk Kronach: - 14.03.1939 Inbetriebnahme Stellwerke Krf, Krs Bauart E 43 - 10.06.1954 Schäden an den Bahnanlagen nach Großbrand Mineralölwerk Franz Voitländer - xx.xx.1974 Erneuerung Bahnsteigunterführung und Aufhöhung der Bahnsteige - 07.05.1995 Inbetriebnahme ESTW Kf und Außerbetriebnahme Stellwerke Krf, Krs - xx.05.2013 ESTW örtlich unbesetzt, Steuerung durch Betriebszentrale München Gundelsdorf: - xx.xx.1961 Herabstufung zur Ausweichanschlußstelle, Rückbau Signale und Stellwerk sowie einzelne Abstell- und Anschlussgleise Stockheim (Oberfr): - 01.03.1863 Eröffnung - 01.06.1901 Inbetriebnahme Nebenbahn Sonneberg-Stockheim - xx.xx.1905 Bau neuer Bahnsteige im Zuges des zweigleisigen Ausbaus - 03.06.1945 Einstellung Betrieb zwischen Burggrub und Neuhaus-Schiernschnitz - 09.05.1948 Wiederaufnahme Personenverkehr nach Burggrub - 30.09.1972 Einstellung Personenverkehr nach Burggrub - 01.08.1975 Richtfest für neues Dienstgebäude - 18.07.1978 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Fernsteuerung durch Pressig-Rothenkirchen - xx.10.1978 Abriss Empfangsgebäude - xx.xx.1979 Abriss Güterschuppen und drei Stellwerke - 21.02.1987 Einstellung Güterverkehr nach Burggrub - 28.02.1987 Stillegung Strecke nach Burggrub - 07.05.1995 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Umstellung auf Fernsteuerung durch Kronach, Umwandlung in Haltestelle Pressig-Rothenkirchen: - 08.08.1885 Eröffnung als Rothenkirchen - xx.xx.1899 Umbau der Drehscheibe auf 18m - xx.xx.1901 Genehmigung des bayerischen Landtags zum Bau einer Bahnbetriebswerkstätte mit 21 Lokschuppen, Lehrlingswerkstätte, Fahrleitungs- und Bahnmeisterei - xx.xx.1905 Bau neuer Bahnsteige im Zuges des zweigleisigen Ausbaus - xx.xx.1920 Hochstufung zu selbständigen Bahnbetriebswerk - xx.xx.1939 Umbenennung in Pressig-Rothenkirchen zum Sommerfahrplan - 18.09.1940 erste E-Lok E94 012 - 10.03.1965 z-Stellung letzte Dampflok 98 1105 - 27.05.1967 Abzug der letzten E91-Maschinen - 01.09.1968 Auflösung Bahnbetriebswerk, Abzug der 7 noch verbliebenen Kleinloks nach Lichtenfels - 14.06.1977 Inbetriebnahme Drucktastenstellung und Außerbetriebnahme Stellwerke Pn, Ps, Fdl - xx.xx.1978 Fernsteuerung Förtschendorf und Stockhheim - xx.xx.1979 Ersatz der Schrankenanlage am Nordkopf durch eine Brücke - xx.xx.1981 Zusammenbruch Rundlokschuppen - xx.xx.1988 Auflösung Bahnmeisterei - 15.07.2012 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Fernsteuerung durch ESTW Kronach - xx.xx.2014 Abriss Güter- und Abstellgleise Förtschendorf: - 22.05.1979 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk und Fernsteuerung durch Pressig-Rothenkirchen - 26.04.2009 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk Steinbach am Wald: - 08.08.1885 Eröffnung - xx.xx.1938 Bau eines Unterwerks - 30.04.1968 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk - 19.12.1968 Fernsteuerung durch Ludwigsstadt, Bahnhof unbesetzt - 31.08.1997 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk, Umstellung auf Fernsteuerung Kronach Ludwigsstadt: - xx.xx.1890 Bau eines fünften Hauptgleises im Zuge des zweigleisigen Ausbaus sowie eines Ladegleises für die Holzverladung und ein mechanisches Zentralstellwerk - 05.11.1968 Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk - xx.xx.1968 Bau neuer Zwischenbahnsteige ohne Unterführung - 21.06.1973 Inkrafttreten des "Kleinen Grenzverkehrs" mit Kontrollen, neue Funktion als Grenzbahnhof - 22.04.1985 bis 10.05. Rückbau Gleise 6,7 und 10 mit Weichen 9-12 - 10.05.1985 Ende der Abbauarbeiten - xx.xx.1992 Bau Unterführung zum Mittelbahnsteig - 31.08.1997 Umstellung auf Fernsteuerung Kronach, Bahnhof unbesetzt - xx.xx.2009 Drucktastenstellwerk wieder örtlich besetzt - 12.08.2012 Außerbetriebnahme Drucktastenstellwerk Lauenstein: - 05.10.1952 Abschaltung Blockstelle - 01.01.1953 Haltepunkt nur noch verkehrsdienstlich mit Bahnagent besetzt Falkenstein: - 01.09.1949 Eröffnung als regulärer Haltepunkt - 01.10.9151 Schliessung des Straßen-Grenzübergangs - xx.08.1983 Abriss Grenzabfertigungsgebäude