Dem Bahnbau fiel eines der vier Stadttore von Cham, das Sandtor zum Opfer. Auch wurde ein Teil des alten Stadtgrabens für die Trasse genutzt. Der Bahnhof war Endpunkt des ersten Bauabschnitts der Strecke zwischen Schwandorf und Furth im Wald. Mit Eröffnung der Strecke nach Kötzting 1891 und Waldmünchen 1895 wurde aus Cham schliesslich ein kleiner Eisenbahnknoten. So entstand zwischen 1897 und 1898 ein repräsentatives Empfangsgebäude im Stil der Neurenaissance das den neuen Erfordernissen entsprach.
Chronik der Strecke Schwandorf - Furth im Wald:
- 07.01.1861 Schwandorf - Cham (Oberpf) (Eröffnung)
- 20.09.1861 Cham (Oberpf) - Furth im Wald (Eröffnung)
Chronik der Strecke Cham (Oberpf) - Bad Kötzting (- Lam):
- 16.07.1892 Cham (Oberpf) - Bad Kötzting (Eröffnung)
- 16.07.1892 Zellertal - Lam (Eröffnung)
- 01.08.1893 Bad Kötzting - Zellertal (Eröffnung)
Chronik der Strecke Cham (Oberpf) - Waldmünchen:
- 01.08.1895 Cham (Oberpf) - Waldmünchen (Eröffnung)
Externe Links:
- Bahnstrecke Schwandorf-Furth im Wald - Wikipedia
- Bahnstrecke Cham-Bad Kötzting - Wikipedia
- Bahnstrecke Bad Kötzting-Lam - Wikipedia
- Bahnstrecke Cham-Waldmünchen - Wikipedia
- Stationssteckbrief der BEG
