Bahnstrecke Schwandorf - Furth im Wald
Kursbuchstrecke 1944: |
423 |
Kursbuchstrecke 2014: |
875 |
Streckennummer: |
5800 |
Streckenlänge (km): |
67,46 |
Spurweite (mm): |
1435 |
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5860 nach Weiden (Oberpf) |
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-0,23 |
Streckenbeginn, W 402 |
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0,00 |
Schwandorf |
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5860 von Regensburg Hbf |
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Schwandorf Industriegleis (Anst) |
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7,04 |
Wackersdorf (Oberpf) (PV bis 1984) |
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9,2 |
Wackersdorf Eckart GmbH (Anst) |
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Wackersdorf Nord (Anst) |
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12,74 |
Altenschwand (Bbf, PV bis 2001) |
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5802 nach Rötz |
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5803 nach Nittenau (G-Bahn) |
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20,13 |
Bodenwöhr Nord |
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24,5 |
Neukirchen-Balbini (ab 1891, bis 1984) |
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29,61 |
Neubäu |
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36,38 |
Roding |
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39,25 |
Pösing |
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5810 nach Waldmünchen |
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48,04 |
Cham (Oberpf) |
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50,63 |
Cham (Oberpf) Schwedenschanze (Bft) |
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5811 nach Bad Kötzting (- Lam) |
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54,88 |
Kothmaißling |
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58,86 |
Weiding (ab 1891, Bedarfshalt) |
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62,31 |
Arnschwang |
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67,23 |
Furth im Wald |
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5801 von Grenze D/CZ (DB-Grenze) |
Gebaut wurde die Strecke von der Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen in direkter Verlängerung der Strecke von Nürnberg nach Schwandorf. Hiermit sollte der Lückenschluss ins böhmische Pilsen geschaffen werden. Die Strecke ist bis heute eingleisig und nicht elektrifziert. Die Bauwerke wurden aber schon für die Aufnahme eines zweiten Gleises vorbereitet.
Seit 2011 befahren die Züge der Regentalbahn unter der Marke Oberpfalzbahn die Strecke im Nahverkehr. Weiterhin gibt es im Fernverkehr eine bis Prag durchgängige Verbindung mit dem ALEX der von der Vogtlandbahn, einer Tochter der Regentalbahn betrieben wird.
Streckenchronik:
07.01.1861 |
Schwandorf - Cham (Eröffnung) |
20.09.1861 |
Cham - Furth im Wald (Eröffnung) |
Weiterführende Literatur:
- Josef Dollhofer, Feuerross und Flügelrad in Ostbayern, Verlag Friedrich Pustet Regensburg, 1. Auflage 2010
- Manfred Bräunlein, Die Ostbahnen - Königlich privilegiert und bayerisch, Lorenz Spindler Verlag Nürnberg, 1. Auflage 2000
- Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
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