Bahnstrecke Seligenstadt (b Würzburg) - Volkach (Main)

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Bahnstrecke Seligenstadt (b Würzburg) - Volkach (Main) (Mainschleifenbahn, Säuferbähnle)

Kursbuchstrecke 1944:	418a
Streckenlänge (km):	11,05
Spurweite (mm):	1435

		5102 nach Rottendorf (- Würzburg Hbf)
	0,00	Seligenstadt (b Würzburg)
		5102 von Bamberg
	0,29	Seligenstadt Mainschleifenbahn
	2,24	Prosselsheim
	5,03	Untereisenheim
	6,07	Escherndorf
	7,23	Vogelsburg (bis 1922)
	9,79	Astheim
	10,58	Volkach (Main)
	11,05	Streckenende

Liebevoll wird der Zug ins Herz von "Weinfranken" auch mit dem Beinamen "Säuferbähnle" bedacht. Er erinnert daran das die Strecke auf ihrem Weg nach Volkach mitten hinein in eines der berühmtesten fränkischen Weinanbaugebiete rund um die Volkacher Mainschleife fährt. Leider kam der Personenverkehr trotz des touristischen Werts recht früh zum Erliegen. Abgesehen von diversen Sonderfahrten sollte es leider auch dabei bleiben. Der Güterverkehr konnte sich dank des Tanklagers May in Volkach und gelegentlicher Militärtransporte noch bis 1991 halten. Danach verhinderte der Zustand der maroden Hilfsbrücke über den Main bei Volkach eine weitere Befahrung. Das dahinter liegende Areal des Endbahnhofs von Volkach ist seit 2002 auf Wunsch der Stadt Volkach von Eisenbahnzwecken freigestellt. Die kombinierte Schienen-/Straßenbrücke, 1949 eigentlich als Provisorium errichtet, wurde schliesslich 2011 abgerissen und leider durch eine reine Straßenbrücke ersetzt.

Die im September 1994 gegründete IG Mainschleifenbahn konnte den Rückbau der Gleise im Juli 1995 glücklicherweise noch verhindern. Drei Jahre später entfernte die Deutsche Bahn jedoch die Abzweigweiche in Seligenstadt. Auch das Einfahrsignal ist verschwunden. Die IG ging schliesslich 1999 im Förderverein Mainschleifenbahn auf. Nachdem mit der Pfalzbahn GmbH ein EVU gefunden wurde führt nun seit 2003 die zwei Jahre zuvor gegründete Betriebsgesellschaft Mainschleifenbahn Museumsverkehr auf der Strecke durch. Wurde im ersten Jahr noch der Schienenbus VT98 725 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn angemietet, ist nun seit 2004 die vom Verein erworbene Uerdinger Garnitur VT96 702 und Steuerwagen VS96 726 zwischen Seligenstadt und dem heutigen Endhalt in Astheim unterwegs. Ein Wiederanschluss und eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs ist aber weiterhin langfristiges Ziel der Unternehmung.

Nachdem sich der Förderverein bereits seit 1999 um die Reaktivierung im Personenverkehr bemüht gab es nun endlich konkrete Bekundungen der Landräte von Würzburg, Kitzingen und Schweinfurt. Eine Potenzialanalyse der BEG hat ergeben das bis zu 1.400 Fahrgäste pro Tag die Strecke nutzen würden. Gesucht wird nun ein Infrastrukturbetreiber. Weiterhin ist die Finanzierung der nötigen Investitionen in Strecke und Haltepunkte zu klären.

Den bereits 1922 aufgelassenen Halt Vogelsburg habe ich aufgrund der schlechten Erreichbarkeit ausgelassen. Wer ihn dennoch sehen möchte dem sei eine Fahrt mit dem Schienenbus empfohlen.

Streckenchronik:

10.08.1904	Aufnahme in Lokalbahngesetz
08.02.1909	Technische Abnahme
14.02.1909	Offizielle Eröffnung
15.02.1909	Aufnahme Planbetrieb
29.09.1968	Einstellung Personenverkehr
01.10.1991	Einstellung des Betriebs zwischen Prosselsheim und Volkach wegen technischer Mängel der Mainbrücke
28.05.1994	Einstellung des Gesamtverkehrs
17.10.1998	Ausbau der Abzweigweiche im Bahnhof Seligenstadt
04.02.2002	Entwidmung des Abschnitts Astheim - Volkach (km 10,29-11,05)
13.09.2003	Wiedereröffnung als Museumsbahn
05.09.2011	Abriss der kombinierten Straße/Schiene-Brücke über den Main bei Volkach
21.10.2011	Erwerb der Strecke durch den Förderverein Mainschleifenbahn

Detaillierte Streckenchronik anzeigen

Weiterführende Literatur:

Andreas Kuhfahl, Nebenbahnen in Unterfranken, Eisenbahn-Fachbuchverlag, 1. Auflage 2003
Wolfgang Bleiweis / Ekkehard Martin, Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt - Mittel- und Unterfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 1987
Georg Wolfgang Schramm, Die Mainschleife und ihre Eisenbahn, Verlag Karl Hart, 1. Auflage 2008