Das beeindruckende Empfangsgebäude hebt sich mit seinen neugotischen Aufbauten auf der Gleisseite und den Verzierungen deutlich von den anderen auf der Hauptstrecke nach Würzburg ab. Die im zweiten Weltkrieg zerstörte Mainbrücke der Strecke nach Schweinfurt wurde nicht wieder aufgebaut. So fuhren die Züge bis zur Einstellung des Güterverkehrs 2001 nur noch bis Kitzingen-Etwashausen. Ein weiteres Kapitel war die 1890 eröffenete Hafenbahn die am südlichen Ende Richtung Westen abzweigte. Hier fuhren zuletzt 1990 Güterzüge. Der Abriss der Brücke über die Innere Sulzfelder Straße erfolgte 2007.
Chronik der Strecke Fürth (Bay) Hbf - Würzburg Hbf:
- 01.07.1854 Rottendorf - Würzburg Hbf (Eröffnung)
- 19.06.1865 Fürth (Bay) Hbf - Rottendorf (Eröffnung)
- 10.10.1954 Fürth (Bay) Hbf - Würzburg Hbf (Aufnahme elektrischer Betrieb)
Chronik der Strecke Kitzingen - Schweinfurt Hbf (Untere Steigerwaldbahn):
- 18.11.1893 Kitzingen - Gerolzhofen (Eröffnung)
- 24.11.1903 Gerolzhofen - Schweinfurt Hbf (Eröffnung)
- 04.04.1945 Kitzingen - Kitzingen-Etwashausen (Einstellung Gesamtverkehr wegen Brückensprengung)
- 30.05.1981 Kitzingen-Etwashausen - Gerolzhofen (Einstellung Personenverkehr)
- 30.05.1987 Gerolzhofen - Schweinfurt Hbf (Einstellung Personenverkehr)
- 31.12.2001 Kitzingen-Etwashausen - Gochsheim (Einstellung Gesamtverkehr)
- 09.12.2007 Gochsheim - Schweinfurt-Sennfeld (Einstellung Gesamtverkehr)
Externe Links:
- Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg - Wikipedia
- Bahnstrecke Kitzingen-Schweinfurt - Wikipedia
- Brücke zur Hafenbahn abgerissen (Mainpost, 29.10.2007)
- Stationssteckbrief der BEG
