Die Station selbst nahm bereits am 12.12.1859 mit Verlängerung der Strecke von Hersbruck nach Schwandorf und dem Namen Neukirchen ihren Betrieb auf. Weitere Bedeutung erhielt sie mit dem Bau der am 15.10.1875 eröffneten Ostbahnstrecke nach Weiden. Der Name änderte sich zum Sommerfahrplan 1892 zu Neukirchen b. Sulzbach und am 07.10.1934 nach Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg). Seit 1958 befindet sich am östlichen Bahnhofskopf das Stellwerk Nf welches seit 27.06.1997 auch Großalbershof fernsteuert.
Wegen der starken Steigung der Hartmannshofer Rampe von 11 ‰ war zu Zeit der Dampftraktion für schwere Güterzüge der Einsatz von Schiebelokomotiven erforderlich. Hierzu wurde vermutlich in den 1930er Jahren eigens ein 9-ständiger Ringlokschuppen errichtet. Die dauerhafte Stationierung der Maschinen diente vermutlich den kriegswichtigen Kokstransporten zur Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg und Luitpoldhütte. Stand 1941 war diese als Außenstelle dem Bw Schwandorf zugeordnet. Der Dampfbetrieb endete bereits 1974. Der Abriss der Anlagen erfolgte vermutlich 1981.
Als Systemhalt werden heute die Züge von Schwandorf und Weiden kommend in Richtung Nürnberg Hbf zum "Franken-Sachsen-Express" zusammengefasst oder geteilt.
Chronik der Strecke Nürnberg Hbf - Irrenlohe:
- 09.05.1859 Nürnberg Hbf - Hersbruck (rechts Pegnitz) (Eröffnung)
- 12.12.1859 Hersbruck (rechts Pegnitz) - Irrenlohe (Eröffnung)
Chronik der Strecke Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) - Weiden (Oberpf):
- 15.10.1875 Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) - Weiden (Oberpf) (Eröffnung)
Externe Links:
- Bahnstrecke Nürnberg-Schwandorf - Wikipedia
- Bahnstrecke Neukirchen-Weiden - Wikipedia
- Historische Aufnahmen des Schiebebetriebs - Drehscheibe Online
- Stationssteckbrief der BEG
