Reuth war einst Ausgangspunkt einer normalspurigen Nebenstrecke nach Erbendorf sowie einer schmalspurigen Güterbahn nach Friedenfels. Beide sind schon lange eingestellt. Für die Personenzüge nach Erbendorf befand sich auf dem Bahnhofsvorplatz eine Umsetzanlage. Am nördlichen Bahnhofskopf liegt im Gebüsch verborgen die Umladeanlage der Schmalspurbahn. Bis 31.12.1999 bestand noch Anschluss zu einem Kartoffellagerhaus am ehemaligen Gleis nach Erbendorf. Danach wurde alle Weichenverbindungen zu den Nebengleisen und das Umsetzgleis abgebaut. Auch das Wärterstellwerk am südlichen Bahnhofskopf ist seitdem außer Funktion.
Als Besonderheit im Personenverkehr gab es bis zum Umbau aufgrund der schmalen Bahnsteige und der fehlenden Unterführung eine Sperre die nur nach Einfahrt des Zuges freigegeben wurde.
Chronik der Strecke Weiden (Oberpf) - Oberkotzau:
- 15.08.1864 Weiden (Oberpf) Wiesau (Oberpf) (Eröffnung)
- 15.08.1877 Wunsiedel-Holenbrunn - Oberkotzau (Eröffnung)
- 15.05.1878 Marktredwitz - Wunsiedel-Holenbrunn (Eröffnung)
- 01.06.1882 Wiesau (Oberpf) - Marktredwitz (Eröffnung)
Chronik der Strecke Reuth (b Erbendorf) - Friedenfels:
- xx.xx.1894 Reuth - Friedenfels (Eröffnung Güterverkehr)
- 01.07.1953 Reuth - Friedenfels (Einstellung Güterverkehr)
Chronik der Strecke Reuth (b Erbendorf) - Erbendorf Nord:
- 01.10.1909 Reuth - Erbendorf Nord (Eröffnung)
- 28.05.1972 Reuth - Erbendorf Nord (Einstellung Personenverkehr)
- 31.12.1997 Reuth - Erbendorf Nord (Einstellung Gesamtverkehr)
Pressespiegel:
Externe Links:
- Bahnstrecke Regensburg-Oberkotzau - Wikipedia
- Bahnstrecke Reuth-Erbendorf - Wikipedia
- Bahnstrecke Reuth-Friedenfels - Wikipedia
- Abfuhr für Pläne der Bahn (www.oberpfalznet.de, 12.12.2013)
- Stationssteckbrief der BEG
- Bilder vom Umbau des Bahnhofs September 2016
- Plangenehmigung für Umbau des Bahnsteiganlagen des EBA
