Bahnstrecke (Regensburg -) Weiden (Oberpf)- Oberkotzau
Der Nordteil der Strecke wurde ursprünglich als Teil der Fichtelgebirgsbahn erbaut die von Nürnberg über Marktredwitz nach Oberkotzau führt. Mit der Fortführung der Strecke von Regensburg und der Ludwig-Süd-Nord-Bahn in Oberkotzau war schliesslich der Lückenschluss für eine durchgängige Verbindung von Regensburg bis Hof geschaffen.
Streckenchronik:
| 15.08.1864 | Weiden - Wiesau (Eröffnung) |
| 15.08.1877 | Holenbrunn - Oberkotzau (Eröffnung) |
| 15.05.1878 | Marktredwitz - Holenbrunn (Eröffnung) |
| 01.06.1882 | Wiesau - Marktredwitz (Eröffnung) |
Weiterführende Literatur:
- Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
- Manfred Bräunlein, Die Ostbahnen - Königlich privilegiert und bayerisch, Lorenz Spindler Verlag Nürnberg, 1. Auflage 2000
- Josef Dollhofer, Feuerross und Flügelrad in Ostbayern, Verlag Friedrich Pustet Regensburg, 1. Auflage 2010
Externe Links:
Verwandte Themen:
- Strecke 5027 (Cheb -) (DB-Grenze) Selb-Plößberg - Oberkotzau
- Strecke 5040 Wiesau (Oberpf) - Waldsassen (DB-Grenze)
- Strecke 5041 Wiesau (Oberpf) - Bärnau
- Strecke 5042 Reuth (b. Erbendorf) - Erbendorf
- Strecke 5051 Weiden (Oberpf) - Bayreuth - Neuenmarkt-Wirsberg
- Strecke 5055 Floß - Flossenbürg
- Strecke 5060 Neukirchen (b S-R) - Weiden (Oberpf)
- Strecke 5100 Bamberg - Hof Hbf
- Strecke 5860 Regensburg - Weiden (Oberpf)
- Strecke 5903 Nürnberg - Schirnding (- Cheb)
- Strecke Reuth (b. Erbendorf) - Friedenfels (Schmalspur)
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Kunstbauwerke und Bahnübergänge:
