Mit dem Gesetzblatt Nr. 9 vom 31.10.1861 wurde das am 29.10.1861 unterzeichnete Gesetz zur Verlängerung der Ostbahnen von Schwandorf über Weiden nach Bayreuth und Weiden über Wiesau nach Eger bekanntgegeben. Die Konzessionserteilung an die Ostbahngesellschaft erfolgte am 03.01.1862 durch König Maximilian II. von Bayern und bestimmte einen Baubeginn innerhalb von drei Monaten und eine Frist bis zur Vollendung von drei Jahren. Der Bahnhof Eger musste in dieser Zeit umfangreich umgebaut werden. Schließlich waren zum Schluß nicht weniger als fünf verschiedene Bahnverwaltungen vertreten. Dazu gehörten die Ostbahngesellschaft, die Bayerische Staatsbahn, die Sächsische Staatsbahn, die k. u. k. Elisabeth-Westbahn und die Buschterader Eisenbahn. Die Eröffnung erfolgte zum 15.08.1864. Mit Vollendung der Verbindung von Eger nach Hof über Herlasgrün am 01.11.1865 war damit eine für Bayern bedeutsame Relation entstanden. Nachteilig erwies sich allerdings der Umweg über Böhmen, was weitere Planungen nach sich ziehen sollte.
Der Nordteil der Strecke entstand dann bereits unter der Regie der Bayerischen Staatsbahnen zwischen 1877 und 1878 als Teil der Fichtelgebirgsbahn die von Nürnberg über Marktredwitz nach Oberkotzau führt. Mit dem Lückenschluss zwischen Wiesau und Marktredwitz im Jahr 1882 und der schon 1848 eröffneten Ludwig-Süd-Nord-Bahn zwischen Oberkotzau und Hof war schliesslich der Lückenschluss für eine durchgängige innerbayerische Verbindung von Regensburg bis Hof geschaffen.
Aktuell laufen die Planungen zur Elektrifizierung zwischen Regensburg und Hof (Ostkorridor Süd) im vordringlichen Bedarf. Der Abschnitt Marktredwitz-Hof wird dabei im Projekt Nr. 14, Regensburg-Marktredwitz im Projekt Nr. 16. behandelt.
Streckenchronik:
| 15.08.1864 | Weiden - Wiesau (Eröffnung) |
| 15.08.1877 | Holenbrunn - Oberkotzau (Eröffnung) |
| 15.05.1878 | Marktredwitz - Holenbrunn (Eröffnung) |
| 01.06.1882 | Wiesau - Marktredwitz (Eröffnung) |
Weiterführende Literatur:
- Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
- Manfred Bräunlein, Die Ostbahnen - Königlich privilegiert und bayerisch, Lorenz Spindler Verlag Nürnberg, 1. Auflage 2000
- Josef Dollhofer, Feuerross und Flügelrad in Ostbayern, Verlag Friedrich Pustet Regensburg, 1. Auflage 2010
Externe Links:
- Bahnstrecke Weiden-Oberkotzau - Wikipedia
- Bahnausbau Hof-Marktredwitz
- Bahnausbau Regensburg-Marktredwitz
- Kursbuch 1944, 425, 425a-b
Pressespiegel:
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