Das Empfangsgebäude wurde 1860/61 erbaut und um 1930 auf die heutige Größe erweitert. Direkt daneben befindet das imposante Gebäude der Post. Der nördlich gelegene Güterbahnhof wurde nach Aufgabe des Anschlusses zur Firma Loewe 2002 stillgelegt. Bis 2005 hatte die Rodachtalbahn nach Nordhalben hier ihren Anfang. Nach dem Rückbau der Gleise findet noch ein musealer Inselbetrieb zwischen Steinwiesen und dem ehemaligen Endbahnhof statt. Mit dem Fahrplanwechsel 2007 verlor Kronach seinen Fernverkehr und ist erst seit 2017 wieder Halt für ein IC-Zugpaar zwischen Leipzig und Karlsruhe.
Die beiden noch erhaltenen Stellwerke wurden 1937 gebaut und am 14.03.1939 in Betrieb genommen. Am 07.05.1995 erfolgte dann die Umstellung auf ESTW. Von hier aus werden seit 31.08.1997 Steinbach am Wald, Ludwigsstadt (mit Unterbrechung von 2009-2012) und seit 2012 Hochstadt-Marktzeuln, Küps und Pressig-Rothenkirchen ferngesteuert.
Chronik der Strecke Hochstadt-Marktzeuln (Frankenwaldbahn):
- 20.02.1861 Hochstadt-Marktzeuln - Gundelsdorf (Eröffnung)
- 01.03.1863 Gundelsdorf - Stockheim (Eröffnung)
- 08.08.1885 Stockheim - Ludwigsstadt (Eröffnung)
- 01.10.1885 Ludwigsstadt - Probstzella (Eröffnung)
- 15.05.1939 Hochstadt-Marktzeuln - Probstzella (Aufnahme elektrischer Betrieb)
Chronik der Strecke Kronach - Nordhalben (Rodachtalbahn):
- 05.04.1900 Kronach - Wallenfels (Eröffnung)
- 26.07.1900 Wallenfels - Nordhalben (Eröffnung)
- 30.05.1976 Kronach - Nordhalben (Einstellung Personenverkehr)
- 27.05.1990 Wallenfels - Nordhalben (Einstellung Gesamtverkehr)
- 15.05.1999 Höfles - Wallenfels (Einstellung Gesamtverkehr)
- 31.12.2001 Anschluss Loewe - Höfles (Einstellung Gesamtverkehr)
- 31.07.2002 Kronach - Anschluss Loewe (Einstellung Gesamtverkehr)
- 15.09.2007 Steinwiesen - Nordhalben (Aufnahme Museumsverkehr)
Externe Links:
- Frankenwaldbahn - Wikipedia
- Bahnstrecke Kronach-Nordhalben - Wikipedia
- Bahnhof Kronach - Wikipedia
- Stationssteckbrief der BEG
