Bahnstrecke Frensdorf - Schlüsselfeld (Obere Steigerwaldbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: | 414n |
| Kursbuchstrecke 1960: | 414h |
| Kursbuchstrecke 1976: | 824 |
| Streckennummer: | 5111 |
| Streckenlänge (km): | 24,14 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
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5110 von Strullendorf | |
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0,00 | Frensdorf |
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5110 nach Ebrach | |
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4,09 | Wingersdorf (Anst) |
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6,25 | Sambach (Anst) |
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8,55 | Steppach-Pommersfelden (Anst) |
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9,89 | Stolzenroth (ab 1931 Bedarfshalt) |
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11,16 | Mühlhausen (Oberfr) (Anst) |
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13,34 | Simmersdorf (Oberfr) (ab 1927 Bedarfshalt) |
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15,87 | Wachenroth (Anst) |
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18,30 | Güntersdorf (ab 1930 Bedarfshalt) |
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19,72 | Elsendorf (Anst) |
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22,84 | Burghaslach (Anst) |
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23,87 | Schlüsselfeld |
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Deckenbaubahnhof (1962-1964) | |
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24,14 | Streckenende, W 7 |
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Fa. Schwarz (Anst) |
Um die Geschichte dieser Strecke im Tal der Reichen Ebrach richtig zu erzählen zu können muss man die beiden Streckenäste nach Ebrach und Schlüsselfeld gemeinsam betrachten. Wenn man sich nur nach den heutigen Streckennummern richtet wird man schnell in die Irre geleitet. Schliesslich wurde zuerst die Lokalbahn von Strullendorf nach Schlüsselfeld geplant und realisiert. Erst fünf Jahre später sollten auch Züge von Frensdorf nach Ebrach fahren. Ursprüngliche Planungen für einen Weiterbau der Strecke nach Geiselwind kamen schon bei der Projektierung zum erliegen. Spätere Bemühungen eines Weiterbaus nach Kleinlangheim bzw. Wiesentheid zur Unteren Steigerwaldbahn wurden 1912 endgültig zu den Akten gelegt.
Mit Eröffnung des Abschnittes nach Burgebrach im Jahre 1904 wurde der Trennungsbahnhof Frensdorf umgestaltet. Auch hatte die neue Strecke eine höhere Priorität inne sodass die Kilometrierung nun in Frensdorf begann. Für die Fahrgäste hatte das erstmal zur Folge das nach Schlüsselfeld umgestiegen werden musste. Aber schon 1905 wurde nach Einwänden in Richtung der königlich bayerischen Generaldirektion das Flügelzugprinzip eingeführt. Mit dem Winterfahrplan 1922/23 mussten aus Rationalisierungsgründen die Halte Stolzenroth, Simmersdorf und Güntersdorf aufgegeben werden. Die betroffenen Gemeinden konnten eine Reaktivierung erwirken, allerdings nur als Bedarfshalt.
Nachdem auf dem Ebracher Ast der Personenverkehr schon 1961 zum Erliegen kam folgte 1977 auch der nach Schlüsselfeld. Im Jahr 1991 endete schliesslich auch der Güterverkehr auf den Unterwegshalten so dass nur noch Frensdorf und Schlüsselfeld als offizielle Betriebsstellen gelten. Einziger Kunde ist die Firma Schwarz in Schlüsselfeld die mit regelmäßigen Lieferungen von Drahtrollen den Erhalt sichert. Seit 2007 ist die Bahnstrecke an die DRE verpachtet die seitdem immer wieder mit Mängeln der in die Jahre gekommenen Infrastruktur zu kämpfen hatte. Zuletzt fand deshalb von November 2012 bis Juni 2013 kein Verkehr statt.
Für den Erhalt der Strecke setzt sich neben der Firma Schwarz auch die 2011 gegründete IG Obere Steigerwaldbahn ein. Seit Einstellung des Personenverkehrs fanden zudem zahlreiche Sonderfahrten statt.
Die Aufnahmen entstanden im Februar 2017.
Streckenchronik:
| 17.06.1896 | Strullendorf - Schlüsselfeld (Aufnahme in Lokalbahngesetz) |
| 16.12.1899 | Strullendorf - Steppach-Pommersfelden (Aufnahme Gesamtverkehr) |
| 01.10.1900 | Steppach-Pommersfelden - Schlüsselfeld (Aufnahme Gesamtverkehr) |
| 01.05.1904 | Änderung der Kilometrierung ab Frensdorf |
| 21.05.1977 | Strullendorf - Schlüsselfeld (Einstellung Personenverkehr) |
| 01.06.1991 | Auflösung der Gütertarifpunkte bis auf Frensdorf und Schlüsselfeld |
| 29.11.2007 | Pachtweise Übernahme durch die DRE |
Detaillierte Streckenchronik anzeigen
Weiterführende Literatur:
- Siegfried Bufe, Eisenbahn in Oberfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag München, 1. Auflage 1982
- Bernd Schmitt/Gerald Hoch, Nebenbahnen in Oberfranken, Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 1999
- Norbert Heidrich/Bernd Schmitt/Dieter Stüllein, Eisenbahnknotenpunkt Bamberg, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 2003
- Kerstin Schäfer, Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 2013
- Wolfgang Bleiweis/Wolfgang Schürmann, Lokalbahn Frensdorf-Schlüsselfeld, H&L Publikationen, 1. Auflage 2015
Pressespiegel:
Externe Links:
- Bahnstrecke Frensdorf-Schlüsselfeld - Wikipedia
- Bahnstrecke Strullendorf-Ebrach - Wikipedia
- Private Homepage der IG Oberfränkische Steigerwaldbahn (www.steigerwaldbahn.de)
- Private Homepage zum Bahnhof Burgebrach (www.bahnhof.nf-b.de)
- Rückbau der Strecke Frensdorf-Ebrach (www.spurensuche-eisenbahn.de auf web.archive.org)
- Kursbuch 1944, KBS 414n-z
- Kursbuch 1960, KBS 414h und 414k
- Kursbuch 1976, KBS 824
