Bekannt war die Strecke für ihren bis zuletzt regen Einsatz von Dampflokomotiven der Baureihe 86. Beliebtes Fotomotiv war dabei das Viadukt bei Bachmühle unterhalb von Oberferrieden. Die Kosten von geschätzt einer Million Mark für die Sanierung der maroden Brücke befeuerten die Stilllegungspläne der Deutschen Bundesbahn. So erfolgte schliesslich 1973 die Einstellung des Gesamtverkehrs und kurz danach der Abriss des markanten Bauwerks.

Von der Strecke selbst sind heute noch diverse kleinere Brücken und Dammfragmente erhalten geblieben. Die massiv errichteten Stationsgebäude in Pyrbaum, Seligenporten und Allersberg sind heute privat genutzt und in hervorragendem Zustand. Auf weiten Teilen liegt inzwischen ein Radweg.

Streckenchronik:

Weiterführende Literatur:

• Manfred Bräunlein, Ludwigskanal und Eisenbahn, Ph. C. W. Schmidt Neustadt/Aisch, 2. Auflage 2003
• Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
• Wolfgang Bleiweis/Ekkehard Martin, Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt Mittel- und Unterfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag 1987
• Ulrick Rockelmann, Spurensuche - Abgebaute Bahnstrecken im Raum Nürnberg, Hofmann Verlag Nürnberg, 1. Auflage 1999

Externe Links:

• Bahnstrecke Burgthann-Allersberg - Wikipedia
• Burgthann - Allersberg (www.spurensuche-eisenbahn.de) (web.archive.org)
• RB52 Burgthann - Pyrbaum - Allersberg (www.gleistreff.de)
• Die Bundesbahnzeit - Bubiköpfe und kleine Mikados (www.bundesbahnzeit.de)
• Kursbuch 1944, KBS 420a-h

Verwandte Themen:

• Strecke 5850 Nürnberg - Regensburg

Downloads:

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