Bereits 1899 wurde ein erstes Anliegen eines eigens gegründeten Lokalbahnkomitees an die bayerische Regierung gerichtet welches einen Anschluss Weißenbrunns an die Frankenwaldbahn forderte. Aber erst 1907 war die Mission mit Erfolg gekrönt und die Genehmigung zum Bau einer Güterbahn wurde erteilt. Aufgrund von Problemen bei der Grundstücksbeschaffung erfolgte der Baubeginn aber erst 1914. Der erste Weltkrieg sollte dann für weitere Verzögerungen sorgen. Die feierliche Eröffnung fand daher erst 1916 statt. Wegen dem Neubau eines Krankenhausen in Weißenbrunn und einem Mangel an Autobussen fand im Zeitraum zwischen 1947 und 1954 sogar spärlicher Personenverkehr statt der sich im Sommerfahrplan 1953 auf gerade mal vier Zugpaare beschränkte. Immerhin waren ab 1950 auch Sonntags zwei Zugpaare unterwegs.
Eine betriebliche Besonderheit im Bahnhof Neuses war zum Schluss die fehlende Weiche für Züge Richtung Kronach. Das zu dieser Zeit schon abgebaute Ladegleis zum Güterschuppen hinterließ eine Lücke die nicht mehr geschlossen wurde. Das Streckengleis endete damit am Empfangsgebäude und war nur über eine Sägezahnfahrt über das Gegengleis von Lichtenfels zu erreichen.
Der Güterverkehr war zu jeder Zeit als übersichtlich zu bezeichnen. So gab es zu Anfang nur ein Güterzugpaar an Werktagen. Ab Mitte der 1960er Jahre erhöhte sich die Zahl auf zwei Zugpaare. In den 1980er Jahren reduzierten sich die Bedienungen aufgrund des gesunkenen Frachtaufkommens auf Montag, Mittwoch und Freitag. Hauptkunde war bis zuletzt das Quarzsandwerk Bauer in Weißenbrunn. Weiterhin soll auch das ehemalige Pepsi-Werk über die Bahn Ladungen erhalten haben. Die Strecke wurde schliesslich 1996/1997 bis zur Rodachbrücke in Neuses zurückgebaut. Hoffnungen der Stadt Kronach für eine dauerhafte Anbindungen ins Industriegebiet zerschlugen sich leider. So wurde zuletzt 2011 die Weiche am Abzweig der Frankenwaldbahn ausgebaut. Auch das Streckengleis ist zwischenzeitlich komplett verschwunden. Die Brückenbauwerke an der Rodach mussten 2014 bei Hochwasserschutzmaßnahmen weichen.
Streckenchronik:
| 26.06.1908 | Aufnahme in Lokalbahngesetz |
| 01.08.1916 | Eröffnung |
| Mai 1947 | Aufnahme Personenverkehr |
| 22.05.1954 | Einstellung Personenverkehr |
| 01.05.1988 | Sonderfahrt mit 798 628 und 998 751 |
| 19.09.1987 | Sonderfahrt mit 333 123 anlässlich einer Katastrophenschutzübung |
| 06.11.1993 | Sonderfahrt mit 796 724 und 996 755 |
| 20.09.1994 | Sonderfahrt mit 796 724 und 996 735 |
| 24.09.1994 | Einstellung Güterverkehr |
| 27.12.1994 | Bescheid zur Stilllegung |
| 01.03.1995 | Stilllegung |
| 1997 | Rückbau der Gleise bis Industriegebiet Neuses |
| 2011 | Ausbau der Weiche am Bahnhof Neuses |
| 2014 | Abriss der Brücke über die Rodach |
Weiterführende Literatur:
- Bernd Schmitt/Gerald Hoch, Nebenbahnen in Oberfranken, Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 1999
- Kerstin Schäfer, Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen. Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 2013
Externe Links:
- Bahnstrecke Neuses-Weißenbrunn - Wikipedia
- Neuses - Weißenbrunn (frankenwaldbahn.de.tl)
- Historische Aufnahmen von Gerd Hutschreuther (www.drehscheibe-online.de)
- Bahntrassenradeln BY2.05 [Achim Bartoschek]
