Bahnstrecke Breitengüßbach - Ebern (- Maroldsweisach) (Maro-Express)
| Kursbuchstrecke 1944: | 414r |
| Kursbuchstrecke 2016: | 826 |
| Streckennummer: | 5104 |
| Streckenlänge (km): | 33,87 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
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5100 von Bamberg | |
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-055 | Streckenbeginn, W 3 |
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0,00 | Breitengüßbach |
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5100 nach Hof Hbf | |
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5105 nach Dietersdorf (Oberfr) | |
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1,9 | Breitengüßbach Porzner (Anst) |
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3,84 | Baunach |
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4,5 | Baunach Flüssiggas (Anst) |
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7,81 | Reckendorf |
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10,29 | Manndorf (Bedarfshalt) |
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13,35 | Rentweinsdorf (Bedarfshalt) |
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17,68 | Ebern Hp (seit 13.09.2004) |
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18,29 | Ebern |
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19,60 | Eyrichshof |
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22,30 | Fischbach (b Ebern) |
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25,09 | Pfarrweisach |
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27,03 | Junkersdorf (b Ebern) |
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28,31 | Pfaffendorf |
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30,14 | Todtenweisach |
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32,23 | Voccawind |
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33,79 | Maroldsweisach |
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33,87 | Streckenende, Gl 1 |
Im Volksmund wird der Ort Maroldsweisach auch kurz Maro genannt was den Beinamen der Bahnstrecke erklärt. Auch die im Jahresfahrplan 1944/45 erkennbare Fahrzeit von durchschnittlich 1,5 Stunden bis zur Endstation dürfte ihren Anteil dazu beigetragen haben. Das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von gerade mal 28 km/h von Bamberg bis zur Endstation. Als Vergleich zu früher fahren die modernen Triebwagen der Agilis heute mit 52 km/h knapp doppelt so schnell und sind heute zu den Autos eine würdige Alternative. Von der Bahn entlang der Baunach und Weisach ins unterfränkische Maroldsweisach ist leider nur noch der Abschnitt bis Ebern erhalten geblieben. Nach Einstellung des Güterverkehrs wurde der hintere Streckenteil an die Waldhof-Eisenbahngesellschaft verpachtet. Die erhoffte Belebung blieb aber aus. So kam es 2003 zur Stilllegung und im November und Dezember des selben Jahres zum Rückbau der Gleise. Heute liegt ab Ebern teilweise ein Radweg auf der alten Trasse.
Die Aufnahmen bis Ebern entstanden im September 2015 und bis Maroldsweisach im April 2016.
Streckenchronik:
| 26.08.1892 | Aufnahme in Lokalbahngesetz |
| 24.10.1895 | Eröffnung des Abschnitts Breitengüßbach - Ebern |
| 26.10.1896 | Eröffnung des Abschnitts Ebern - Maroldsweisach |
| 27.05.1988 | Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Ebern - Maroldsweisach |
| 31.12.1997 | Einstellung des Güterverkehrs auf dem Abschnitt Ebern - Maroldsweisach |
| 21.11.2001 | Einstellung des Güterverkehrs auf dem Abschnitt Baunach - Ebern |
| 14.02.2003 | Stilllegung des Abschnitts Ebern - Maroldsweisach |
Detaillierte Streckenchronik anzeigen
Weiterführende Literatur:
- Horst Pauer, 90 Jahre (Bamberg)-Breitengüßbach-Ebern-Maroldsweisach, Verlag aku-Fotodruck Bamberg, 1. Auflage 1986
- Siegfried Bufe, Eisenbahn in Oberfranken, Bufe-Fachverlag München, 1982
- Norbert Heidrich / Bernd Schmitt / Dieter Stüllein, Eisenbahnknotenpunkt Bamberg, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 2003
- Kerstin Schäfer, Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen Band I, Eisenbahn-Fachbuchverlag, 2011
- Bernd Schmitt / Gerald Hoch, Nebenbahnen in Oberfranken, Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 1999
- Andreas Kuhfahl, Nebenbahnen in Unterfranken, Eisenbahn-Fachbuchverlag, 1. Auflage 2003
Pressespiegel:
- Nach 116 Jahren dampft die Staatsbahn ab (Fränkischer Tag, 05.04.2011)
- Bahn frei für die Radler (Mainpost, 14.03.2003)
Externe Links:
- Bahnstrecke Breitengüßbach-Maroldsweisach - Wikipedia
- Berichte des Bund Naturschutz Ebern 1998 - 2001
- Berichte des Bund Naturschutz Ebern 2002 -
- Bahntrassenradeln - Details BY 1.08 Maroldsweisach-Ebern [Achim Bartoschek]
- Kursbuch 1944, KBS 414n-z
Verwandte Themen:
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>> Abschnitt Ebern - Maroldsweisach
Abschnitt Ebern - Maroldsweisach:
