Bahnstrecke Neustadt (Aisch) - Demantsfürth-Uehlfeld (Aischtalbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: |
415g |
| Kursbuchstrecke 1976: |
806 |
| Streckennummer: |
5915 |
| Streckenlänge (km): |
15,40 |
| Spurweite (mm): |
1435 |
 |
|
5910 nach Würzburg Hbf |
 |
|
5914 nach Bad Windsheim (- Steinach b Rothenbg o.d.T.) |
 |
0,00 |
Neustadt (Aisch) Bahnhof |
 |
0,05 |
Streckenbeginn |
 |
|
5910 von Fürth (Bay) Hbf (- Nürnberg Hbf) |
 |
1,5 |
Neustadt (Aisch) Stadt |
 |
|
Diespeck Frankenbrunnen (Anst) |
|
3,7 |
Diespeck |
|
|
Gutenstetten BayWa (Anst) |
|
5,8 |
Gutenstetten |
|
7,8 |
Pahres |
|
10,2 |
Forst |
|
11,3 |
Gerhardshofen |
|
12,5 |
Dachsbach |
 |
15,4 |
Demantsfürth-Uehlfeld |
 |
15,40 |
Streckenende |
Bereits nach knapp 1 ½ Jahren Bauzeit war die komplette Strecke errichtet. Größere Kunstbauten wurden nur innerhalb des Stadtgebietes von Neustadt (Aisch) notwendig. Hier entstand ein hoher Damm um den Höhenunterschied zwischen dem Bahnhof und dem Aischgrund zu überwinden. Es wurden als mit Bahnagenten besetzte Haltestellen Diespeck, Gutenstetten und Dachsbach eingerichtet. Weiterhin gab es die Halteplätze im Personenverkehr Neustadt/A. Stadt, Pahres, Forst und Gerhardshofen. Der Endbahnhof in Demantsfürth wurde großzügig dimensioniert und hatte einen Güterschuppen, ein Dienstgebäude und einen zweiständigen Lokschuppen vorzuweisen. Pläne für eine Durchbindung an die schon 1892 eröffnete Hirtenbachtalbahn von Forchheim nach Höchstadt kamen nie zur Ausführung. Das nicht zuletzt wegen Geldmangel in den 1920er Jahren und durch den Ausbruch des zweiten Weltkriegs. Nach fortschreitender Ausdünnung des Fahrplans wurde der Personenverkehr am 20.05.1976 komplett auf Bahnbusse umgestellt. Der Güterverkehr konnte sich dagegen bis Jahresende 1993 halten.
Streckenchronik:
| 30.06.1900 |
Genehmigung der Strecke im Lokalbahngesetz |
| 07.01.1903 |
Baubeginn |
| 09.07.1904 |
Technische Abnahme |
| 11.07.1904 |
Eröffnung |
| 12.07.1904 |
Aufnahme Planbetrieb |
| 30.05.1976 |
Einstellung Personenverkehr |
| 23.09.1993 |
Güterverkehr |
| 31.12.1993 |
Einstellung Gesamtverkehr |
Weiterführende Literatur:
- Wolfgang Bleiweis / Ekkehard Martin, Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt - Mittel- und Unterfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 1987
- Ulrich Rockelmann, Spurensuche - Abgebaute Bahnstrecken im Raum Nürnberg, Hofmann Verlag Nürnberg, 1. Auflage 1999
Pressespiegel:
Externe Links:
Verwandte Themen:
Downloads:
Top
