Bahnstrecke Erlangen-Bruck - Herzogenaurach (Aurachtalbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: | 414g |
| Kursbuchstrecke 1963: | 414e |
| Kursbuchstrecke 1984: | 821 |
| Streckennummer: | 5916 |
| Streckenlänge (km): | 9,19 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
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5900 nach Bamberg | |
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-0,17 | Streckenbeginn, W 3 |
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0,00 | Erlangen-Bruck |
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5900 von Nürnberg Hbf | |
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1,49 | Frauenaurach Großkraftwerk Franken II (Anst) |
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5917 zur Lände Erlangen (H-Bahn) | |
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2,46 | Frauenaurach |
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3,38 | Kriegenbrunn Friedrich (Anst) |
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3,62 | Kriegenbrunn |
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5,23 | Neuses (Mittelfr) |
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6,42 | Niederndorf |
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7,34 | Hauptendorf |
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8,86 | Herzogenaurach |
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9,02 | Herzogenaurach Adidas (Anst) |
Die ungünstige Ausrichtung der Bahn nach Erlangen ohne direkte Anbindung an Nürnberg dürfte der Grund für die Einstellung des Personenverkehrs gewesen sein. Aktuell ist noch der Abschnitt bis Frauenaurach als Zubringer zur Müllsammelstelle an der Lände Erlangen in Betrieb. Die Teilelektrifizierung bis zum Anschluss des bereits abgetragenen Großkraftwerks Franken II sollte nur bis 1970 genutzt werden bevor die Versorgung mit Kohle über die Lände Erlangen erfolgte. Der Rest der Strecke ist noch weitgehend erhalten aber derzeit ungenutzt.
Die lange geführten Bestrebungen einer Reaktivierung im Personenverkehr führten bislang leider zu keinem positivem Ergebnis. Hierzu wurde der Arbeitskreis Aurachtalbahn mit Unterstützung des Fahrgastverbands Pro Bahn und des VCD ins Leben gerufen. Pläne die Strecke, z.B. als Teil der Stadt-Umland-Bahn (StUB), wieder in Betrieb zu bringen, wurden im September 2018 durch die Bürgerinitiative pro Aurachtalbahn wieder in den Fokus der Bevölkerung gerückt. Diese forderte eine Reaktivierung der Strecke als S-Bahn und führt ins Feld das die Kosten mit geschätzten 50 Mio. Euro einen Bruchteil der geplanten StUB betragen würde. Trotz 2.200 abgegebener Unterschriften wurden dieses aber abgelehnt mit Hinweis darauf das der Wirkungskreis einer S-Bahn nicht die Gemeinde wäre sondern der ZV Stadt-Umland-Bahn oder die BEG.
Gemäß Antrag vom 02.10.2018 wurde der Abschnitt von Km 8,100 bis 8,855 mit Wirkung zum 18.04.2019 von Bahnbetriebszwecken freigestellt.
Streckenchronik:
| 16.04.1894 | Erlangen-Bruck - Herzogenaurach (Eröffnung) |
| 28.09.1984 | Erlangen-Bruck - Herzogenaurach (Einstellung Personenverkehr) |
| 25.09.1994 | Frauenaurach-Herzogenaurach (Einstellung Güterverkehr) |
| 28.05.1995 | Frauenaurach-Herzogenaurach (Einstellung Gesamtverkehr) |
| 18.04.2019 | Entwidmung Km 8,100 - 8,855 |
Weiterführende Literatur:
- Wolfgang Bleiweis / Ekkehard Martin, Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt - Mittel- und Unterfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 1987
- Manfred Bräunlein, Ludwigskanal und Eisenbahn - Wege und Irrwege zwischen Main und Donau, Ph. C. W. Schmidt Neustadt/Aisch, 2. Auflage 2003
- Wolfgang Bleiweis / Günther Klebes, Lokalbahn Erlangen-Bruck - Herzogenaurach, H&L Publikationen, 1. Auflage 2001
Pressespiegel:
- Abfahrt am Bahnhof ohne Wiederkehr (28.03.2009, nordbayern.de)
- Fuchtl lang im Dienst (17.12.2010, nordbayern.de)
- Aurachtalbahn: Bürgerbegehren nicht zulässig (30.01.2019, nordbayern.de)
- Keine mittelfristige Chance für Aurachtalbahn (03.02.2019, nordbayern.de)
- Rückenwind für die Nebenbahn der StUB in Erlangen-Bruck (15.05.2019, nordbayern.de)
Externe Links:
- Bahnstrecke Erlangen-Bruck-Herzogenaurach - Wikipedia
- RB23 Herzogenaurach - Erlangen-Bruck-Erlangen (www.gleistreff.de)
- Fuchtl (loka.lokalbahn-modelle.de)
- VGN - Stadt-Umland-Bahn (StuB) Erlangen
- Homepage der Bürgerinitiative pro Aurachtalbahn
- Homepage des Arbeitskreises Aurachtalbahn
- Bahn-Express - Eisenbahnsammlung Friedrich Kriegenbrunn
- Kraftwerk Franken II - Wikipedia
- Aufnahmen von einer Sonderfahrt der DFS von Herzogenaurach nach Kriegenbrunn am 10.12.1994 (www.youtube.com)
- Kursbuch 1944 - KBS 414c-m
