| Name: | Fürth (Bay) Hbf |
| Betriebstellenart: | Bahnhof |
| RL100-Kürzel: | NF |
| Kategorie: | 2 |
| Bundesland: | Bayern |
| Aufgabenträger: | BEG |
| Bahndirektion: | Nürnberg |
| Eröffnung: | 01.10.1862 |
| Auflösung: | - |
| Strecke(n): | 5900 Nürnberg Hbf-Bamberg (km 7,64) 5907 Nürnberg Hbf-Fürth (Bay) Hbf (km 7,05) 5910 Fürth (Bay) Hbf-Würzburg Hbf (km -0,43) 5911 Fürth (Bay) Hbf-Cadolzburg (-0,29) 5912 Abzw N-Muggenhof-Fürth (Bay) Hbf (-0,02) 5972 Nürnberg Hbf-Fürth (Bay) Hbf (km 7,65) |
| Koordinaten: | N 49°28'12.28", E 10°59'24.77" |
Der erste Bahnhof befand sich nur 100 Meter weit entfernt und war Endpunkt der ersten deutschen Eisenbahn aus dem nahen Nürnberg. Das Gebäude hatte von 1835 bis 1938 Bestand als es einem Aufmarschplatz für die Nationalsozialisten weichen musste, der heutigen Fürther Freiheit. Nach Betriebseinstellung der als Ludwigseisenbahn bezeichneten Strecke im Jahr 1922 wurden die Anlagen noch bis 1981 von der Führter Straßenbahn genutzt.
Bis zum Anschluß an die weite Welt sollte es allerdings noch ein wenig dauern. Die ursprüngliche 1844 eröffnete Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Nürnberg nach Bamberg verlief nordöstlich an Fürth vorbei. Als einziger Halt stand der Stadt Fürth der Staatsbahnhof im damals abgelegenen Ort Poppenreuth zur Verfügung. So erfolgte schliesslich in zwei Schritten der Bau einer neuen Führung von Nürnberg-Doos abzweigend (damals noch Fürther Kreuzung) über den neuen Fürther Hauptbahnhof nach Großgründlach. Nach Inbetriebnahme des sogenannten Fürther Bogens im Jahr 1876 wurde die alte Führung schliesslich aufgegeben.
Das Empfangsgebäude entstand 1863/64 nach Plänen von Eduard Rüber beim Bau des ersten Abschnitts der Strecke nach Würzburg. Im Jahr 1904 erhielt es noch zwei Seitenflügel. Mit dem Bau des S-Bahngleises wurde der alte Hausbahnsteig abgetragen und im November 2011 ein neuer Mittelbahnsteig 20/21 in Betrieb genommen. Während der Renovierungsarbeiten die seit April 2019 laufen wurden in der ehemaligen Bahnhofsgaststätte im Ostflügel, früher vermutlich der Wartesaal III. Klasse, Reste einer Spiegeldecke entdeckt.
An der nördlichen Ausfahrt bei der Unterführung der Schwabacher Straße findet sich noch das ehemalige Empfangsgebäude der LAG München welches 1890 für die Strecke nach Cadolzburg erbaut und noch bis 1939 genutzt wurde.
Chronik der zuführenden Bahnstrecken:
- 01.10.1862 Nürnberg-Doos - Fürth (Bay) Hbf (Eröffnung als Teil der Strecke Nürnberg - Würzburg)
- 19.06.1865 Fürth (Bay) Hbf - Rottendorf (Eröffnung als Teil der Strecke Nürnberg -Würzburg)
- 01.08.1876 Fürth (Bay) Hbf - Großgründlach (Eröffnung als Teil der Strecke Nürnberg-Bamberg)
- 30.11.1892 Fürth (Bay) Hbf - Zirndorf (Eröffnung als Teil der Strecke Fürth-Cadolzburg)
- 18.12.2010 Nürnberg Hbf - Fürth (Bay) Hbf (Eröffnung der Strecke 5972: eigenes Gleis für die S-Bahn nach Bamberg)
- 13.11.2011 Nürnberg Hbf - Fürth (Bay) Hbf (Eröffnung der Strecke 5907: Südgleis, 4-gleisige Führung)
Pressespiegel:
Externe Links:
- Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg - Wikipedia
- Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg - Wikipedia
- Rangaubahn - Wikipedia
- Zenngrundbahn - Wikipedia
- Bahnhof Fürth (Bayern) Hauptbahnhof - Wikipedia
- Stationssteckbrief der BEG
Verwandte Themen:
- Strecke 5900 Nürnberg Hbf - Bamberg
- Strecke 5910 Fürth (Bay) Hbf - Würzburg
- Strecke 5911 Fürth (Bay) Hbf - Cadolzburg
- Strecke 5972 Nürnberg Hbf - Fürth (Bay) Hbf (S-Bahn)
(Aufnahmedatum: 08.03.2014)