Bahnstrecke Bayreuth - Warmensteinach (Fichtelgebirgsbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: |
421f |
| Kursbuchstrecke 1963: |
421e |
| Kursbuchstrecke 2013: |
862 |
| Streckennummer: |
5000 |
| Streckenlänge (km): |
22,09 |
| Spurweite (mm): |
1435 |
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5001 von Schnabelwaid |
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5002 von Hollfeld |
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|
5051 von Weiden (Oberpf) |
 |
0,00 |
Bayreuth Hbf |
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0,86 |
Streckenbeginn, W 63 |
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5051 nach Neuenmarkt-Wirsberg |
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1,83 |
Bayreuth-St. Georgen |
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St. Georgen Gewerbegebiet (I-gleis) |
 |
2,5 |
Bayreuth-St. Georgen-Sigu (Anst) |
|
2,9 |
Bayreuth-St. Georgen Evo (Anst) |
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3,3 |
Bayreuth-St. Georgen BHG (Anst) |
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3,56 |
Laineck |
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4,51 |
Friedrichsthal (b Bayreuth) |
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6,85 |
Döhlau |
|
10,03 |
Untersteinach (b Bayreuth) |
|
11,65 |
Görschnitz |
 |
12,4 |
Görschnitz Zapf (Anst) |
|
13,96 |
Weidenberg |
 |
15,59 |
Mengersreuth |
 |
15,8 |
Gleisende |
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17,57 |
Sophienthal |
|
19,80 |
Zainhammer |
 |
22,91 |
Warmensteinach |
 |
22,95 |
Streckenende, Gl 1 |
Die Nebenbahn nach Warmensteinach ist die letzte von einst sieben Stichstrecken die das Fichtelgebirge erschlossen. Heute ist nur noch der Abschnitt von Bayreuth nach Weidenberg in Betrieb und wird seit 2011 von der agilis im "Dieselnetz Oberfranken" befahren. Schon im Jahr 2001 wurde die komplette Strecke von der DRE übernommen. Viele Bemühungen die Bahn bis Warmensteinach wieder in Betrieb zu bringen sind bisher leider gescheitert. Bis kurz nach Mengersreuth lägen sogar noch die Gleise. Doch danach wurden diese von der DRE abgebaut. Die Wiederinbetriebnahme scheiterte nicht zuletzt an den hohen Kosten für einen Neubau der Brücke über die Warme Steinach bei Mengersreuth.
Streckenchronik:
| 15.08.1896 |
Bayreuth - Warmensteinach (Eröffnung): |
| 01.01.1993 |
Weidenberg - Warmensteinach (Einstellung Gesamtverkehr): |
| 09.06.2001 |
Bayreuth - Weidenberg (Einstellung Gesamtverkehr): |
| 05.05.2002 |
Bayreuth - Weidenberg (Wiederaufnahme Personenverkehr): |
| 01.06.2004 |
Bayreuth - Weidenberg (Einstellung Gesamtverkehr): |
| 10.01.2007 |
Bayreuth - Weidenberg (Wiederaufnahme Personenverkehr): |
Weiterführende Literatur:
- Bernd Schmitt & Gerald Hoch, Nebenbahnen in Oberfranken, Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 1999
Pressespiegel:
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