Bis zur Einstellung der Strecke Amberg - Lauterhofen war der Bahnhof Drahthammer betrieblicher Beginn der Strecke nach Schmidmühlen mit Durchbindung nach Amberg. Dem zur Maxhütte Sulzbach-Rosenberg gehörigen Kalkwerk in Vilshofen hatte die Nebenbahn ihr Auskommen im Güterverkehr zu verdanken. Das Kalkwerk wurde 1970 geschlossen und erst 1984 wieder eröffnet. Spektakulär waren dann ab 1985 die Kalkganzzüge zum Kraftwerk Dachelhofen die mit drei Loks der Baureihe 211 bespannt waren.

Streckenchronik:

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Weiterführende Literatur:

• Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz , 2. Auflage 1997
• Gerald Hoch & Andreas Kuhfahl, Nebenbahnen in der Oberpfalz, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2000

Pressespiegel:

• Der Radlbahnhof ist eine echte Attraktion (www.mittelbayerische.de, 27.11.2005)
• Als noch Dampfloks durch das Vilstal fuhren (www.mittelbayerische.de, 16.02.2010)
• Stahlross löste das Dampfross ab (www.mittelbayerische.de, 21.02.2010)
• Bald beginnt der Abriss der alten Bahnbrücke (www.mittelbayerische.de, 12.12.2010)
• Geschichte der Bahn im Vilstal dokumentieren (www.mittelbayerische.de, 13.05.2011)
• Kühe und Gänse bremsten den Güterzug (www.mittelbayerische.de, 01.01.2012)
• Signal soll Gäste faszinieren (www.mittelbayerische.de, 01.07.2012)

Externe Links:

• Bahnstrecke Amberg-Schmidmühlen - Wikipedia
• Bahntrassenradeln - Details BY 4.06 Vilstal-Radweg [Achim Bartoschek]
• Kursbuch 1944, KBS 423, 423a

Verwandte Themen:

• Strecke 5062 Amberg - Schnaittenbach
• Strecke 5064 Amberg - Lauterhofen
• Strecke 5904 Nürnberg Hbf - Irrenlohe (- Schwandorf)

Downloads:

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