Ursprüngliche Planungen für den Bau einer Strecke von Ingolstadt nach Kinding sowie der Bau einer Strecke nach Riedenburg wurden anfänglich abgelehnt. Erst durch die Initiative des Freiherrn von Troeltsch wurde schliesslich die Strecke mit dem Lokalbahngesetz vom 30.06.1900 nach Riedenburg genehmigt. Daher wurde die Strecke im Volksmund auch ab und zu als "Baron-Bahn" bezeichnet. Petitionen für den Bau einer Strecke von Beilngries über Riedenburg nach Kelheim wurden zwar eingereicht, kamen aber nie zur Realisierung.

Der Beginn der Strecke wurde 2002 an den alten Abzweig des Industriestammgleises gelegt. Von hier werden die Anschlüsse zum Werkbahnhof Esso (Raffinerie Gunvor), dem Anschluss zur Bayernwerk AG (E.ON Kraftwerk Ingolstadt) und zum Interpark (ehemals Terreno) bedient.

Streckenchronik:

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Weiterführende Literatur:

• Leonhard Bergsteiner, Eisenbahnen im Altmühltal, Verlag Kenning, 1989
• Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
• Leonhard Bergsteiner, Unvergessene Schambachtalbahn, Sutton Verlag, 1. Auflage 2019

Pressespiegel:

• Der Zug ist abgefahren (www.donaukurier.de, 29.12.2011)
• Wo Loks dampften, wird heute geradelt (www.mittelbayerische.de, 22.01.2012)

Externe Links:

• Bahnstrecke Ingolstadt-Riedenburg - Wikipedia
• Bahntrassenradeln - BY 6.03 Schambachtalbahn-Radweg - www.achim-bartoschek.de
• Kursbuch 1944 - KBS 413f-p

Verwandte Themen:

• Strecke 5501 München Hbf - Treuchtlingen
• Strecke 5934 Abzw Nürnberg Reichswald - Ingolstadt Nord

Downloads:

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