Erbaut wurde die Strecke im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 als Schnellfahrtrasse für den ICE-Verkehr. Hierfür kamen die festen Schienen der Firma Bögl zum Einsatz. In ihrem Verlauf durchschneidet sie drei bereits aufgelassene Verkehrswege: den alten Ludwigskanal bei Feucht, die Strecke Roth-Greding bei Hausen und die Strecke Eichstätt-Beilngries bei Kinding.
Für den Nürnberg-München-Express kamen zuvor Loks der Baureihe 101 und verkehrsrot lackierte IC-Wagen zum Einsatz. Ab dem Winterfahrplan 2020 wurden diese sukzessive durch Skoda 109E (Baureihe 102) mit Doppelstockwagen ersetzt. Die kürzeren Garnituren für den Allersberg-Express nach Nürnberg waren bis Juni 2020 noch teilweise mit n-Wagen unterwegs. Als Übergangslösung erfolgte die Leistung durch die S-Bahn Nürnberg mit der Baureihe 1440.
Streckenchronik:
| 13.05.2006 | Eröffnung Gesamtbetrieb |
| 13.12.2018 | Wechsel Allersberg-Express zur S-Bahn Nürnberg |
| 11.12.2020 | Eröffnung S-Bahn Nürnberg Linie S5 |
Pressespiegel:
- Neue Züge für Nürnberg-München-Express kommen mit Rekordverspätung (www.nordbayern.de, 09.11.2020)
- München-Nürnberg-Express entfällt wegen technischer Probleme (www.bahnblogstelle.com, 17.12.2022)
Externe Links:
Verwandte Themen:
- Strecke 5380 Ingolstadt Nord - Riedenburg
- Strecke 5501 München Hbf - Treuchtlingen
- Strecke 5850 Regensburg Hbf - Nürnberg Hbf
- Strecke 5851 Regensburg Hbf - Ingolstadt Nord
