Bahnstrecke Bodenwöhr Nord - Rötz
| Kursbuchstrecke 1944: |
423d |
| Streckennummer: |
5802 |
| Streckenlänge (km): |
28,18 |
| Spurweite (mm): |
1435 |
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5800 nach Furth im Wald |
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-0,41 |
Streckenbeginn, W 355 |
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0,00 |
Bodenwöhr Nord |
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5803 nach Nittenau (G-Bahn) |
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5800 von Schwandorf |
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4,2 |
Erzhäuser |
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7,1 |
Penting |
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Neunburg Landw. Lagerhaus/BayWa (Anst) |
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10,67 |
Neunburg vorm Wald |
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11,8 |
Neunburg vorm Wald Ost |
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13,7 |
Kröblitz |
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15,9 |
Obermurnthal |
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17,7 |
Frankenschleife |
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20,1 |
Eixendorf |
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21,9 |
Seebarn (Oberpf) |
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24,8 |
Hillstett |
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28,4 |
Rötz |
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28,44 |
Streckenende |
Mit dem Lokalbahngesetz vom 26.05.1892 wurde der Bau einer Strecke bis nach Neunburg vorm Wald genehmigt. Doch schon bald regten sich Stimmen einer Verlängerung nach Rötz. Probleme bereitete dabei der Bahnhof in Neunburg der für eine Verlängerung in seiner Lage nicht geeignet war. Ideen diesen als Sackbahnhof zu nutzen wurden wieder verworfen. So wurde ein neues Gebäude notwendig.
Die im Vergleich zur topographischen Distanz zwischen den beiden Städten Neunburg und Rötz längere Strecke und die Entfernung der Halte zu den Orten lässt erahnen warum dieser Abschnitt als erster eingestellt wurde. Zudem war die Bahnstrecke den Plänen für den Bau der Talsperre Eixendorf im Weg. Da kamen die Stilllegungsabsichten der Deutschen Bundesbahn ganz recht. Schon kurz danach wurde der Stausee in die Tat umgesetzt und der gleichnamige Ort versank 1975 mitsamt Strecke und Haltestelle in den Fluten. Doch auch der verbliebene Güterverkehr zu einem landwirtschaftlichen Lagerhaus am Bahnhof Neunburg konnte den endgültigen Niedergang nicht mehr verhindern. Zwischen 1998 und 1999 wurden die Gleise abgebaut. Heute liegt in weiten Teilen ein Radweg auf Trasse.
Streckenchronik:
| 03.08.1896 |
Bodenwöhr Nord - Neunburg vorm Wald (Eröffnung) |
| 07.08.1915 |
Neunburg vorm Wald - Rötz (Eröffnung) |
| 13.12.1969 |
Bodenwöhr Nord - Rötz (Einstellung Personenverkehr) |
| 13.12.1969 |
Neunburg vorm Wald - Rötz (Stilllegung) |
| 15.10.1994 |
Bodenwöhr Nord - Neunburg vorm Wald (Einstellung Gesamtverkehr) |
Weiterführende Literatur:
- Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz , 2. Auflage 1997
- Gerald Hoch & Andreas Kuhfahl, Nebenbahnen in der Oberpfalz, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2000
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