Bahnstrecke Regensburg Hbf - Weiden (Oberpf) (- Oberkotzau) (Naabtalbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: |
425 |
| Kursbuchstrecke 2014: |
855 |
| Streckennummer: |
5860 |
| Streckenlänge (km): |
87,16 |
| Spurweite (mm): |
1435 |
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5851 nach Ingolstadt Hbf |
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5850 nach Nürnberg Hbf |
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-0,54 |
Streckenbeginn, W 20 |
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0,00 |
Regensburg Hbf |
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5500 von München Hbf |
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5863 von Regensburg Ost (G-Bahn) |
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2,74 |
Regensburg Hafenbrücke (Abzw) |
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5862 Stadtamhof - Wörth (Donau) (Schmalspur) |
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4,31 |
Regensburg-Walhallastraße |
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Regensburg Walhalla Transportbeton (Anst) |
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7,48 |
Regensburg-Wutzlhofen |
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5863 nach Falkenstein (Oberpf) |
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11,4 |
Regendorf |
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15,07 |
Regenstauf |
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19,7 |
Ponholzer Forst (Bk) |
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Ponholz Tongrube Deglhof (Anst) |
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23,96 |
Ponholz |
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27,15 |
Maxhütte-Haidhof |
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5864 nach Burglengenfeld (G-Bahn) |
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33,1 |
Loisnitz |
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36,06 |
Klardorf (Bbf) |
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5800 nach Furth im Wald |
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42,60 |
Schwandorf |
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44,8 |
Brunnenwiesen (Bk) |
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46,93 |
Irrenlohe |
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5904 von Nürnberg Hbf |
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Schwarzenfeld Buchtal (Anst) |
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50,89 |
Schwarzenfeld (Oberpf) |
|
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5804 nach Schönsee |
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58,28 |
Nabburg |
 |
62,82 |
Pfreimd |
|
69,55 |
Wernberg |
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75,72 |
Luhe |
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78,12 |
Luhe-Wildenau |
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81,5 |
Rothenstadt |
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5060 von Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) |
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86,62 |
Weiden (Oberpf) |
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5051 nach Bayreuth Hbf |
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5050 nach Oberkotzau (- Hof Hbf) |
Gebaut wurde der südliche Abschnitt ursprünglich von der Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen als Teil der Verbindung von Nürnberg über Amberg, Irrenlohe und Schwandorf nach Regensburg. Seit 1863 ist die komplette Strecke zweigleisig. Die Hauptstrecke ist eine der letzten bayerischen Dieseldomänen und im nördlichen Abschnitt vor Weiden teilweise noch mit mechanischer Signaltechnik ausgestattet. Eine Elektrifizierung ist bisher nur für den Abschnitt Marktredwitz-Oberkotzau in der Verlängerung von Weiden nach Hof konkret. Der restliche Strecke bis Regensburg ist aber im Gespräch.
Streckenchronik:
| 12.12.1859 |
Regensburg-Irrenlohe (Eröffnung) |
| 01.10.1863 |
Irrenlohe-Weiden (Eröffnung) |
Weiterführende Literatur:
- Walther Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, 2. Auflage 1997
- Manfred Bräunlein, Die Ostbahnen - Königlich privilegiert und bayerisch, Lorenz Spindler Verlag Nürnberg, 1. Auflage 2000
- Josef Dollhofer, Feuerross und Flügelrad in Ostbayern - Die Ära der Bayerischen Ostbahnen, Verlag Friedrich Pustet, 1. Auflage 2010
Externe Links:
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Der Anschluss zum Werk AGROB Buchtal nimmt seinen Anfang im Bahnhof Schwarzenfeld. Das knapp vier Kilometer lange Gleis wurde Mitte der 1930er Jahre errichtet und bis 2009 bedient.
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