Bahnstrecke Eisenach - Lichtenfels

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Bahnstrecke Eisenach - Lichtenfels (Werrabahn) (Abschnitt Eisfeld - Lichtenfels)

Kursbuchstrecke 1944:	190
Kursbuchstrecke 2014:	820
Streckennummern:	6311, 5120
Streckenlänge (km):	43,53
Spurweite (mm):	1435

		6311 von Eisenach
		Eisfeld - Schönbrunn (Schmalspur)
	108,26	Eisfeld
		6693 nach Rauenstein - Sonneberg (Thür)
		6693 Eisfeld - Rauenstein - Sonneberg (Thür)
	114,17	Staatsgrenze (1949-1990)
	114,23	DB-Grenze (1949-1976)
	114,68	Görsdorf (Thür)
	119,64	Tiefenlauter
	125,14	Esbach
		5121 nach Lauscha
		5122 nach Bad Rodach
	130,11	Coburg
	131,80	Coburg Gbf
	134,77	Creidlitz (seit 1900)
	135,64	5125 Verbindungskurve Niederfüllbach
		5919 Eltersdorf-Leipzig Hbf (SFS)
		5123 nach Rossach
	135,4	Niederfüllbach (bis 1900)
	138,08	Grub am Forst
	141,14	Ebersdorf (b Coburg)
		5124 nach Neustadt (b Coburg)
	145,60	Seehof (Bbf)
	148,25	Schney
		5100 nach Hof Hbf
	150,98	Lichtenfels
	151,79	Streckenende, W 38
		5100 von Bamberg

Die Strecke wurde in der Zeit von 1856 bis 1858 von der eigens gegründeten Werra-Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und zu Anfang auch betrieben. In Lichtenfels hatte sie dann Anbindung an die Ludwigs-Süd-Nord-Bahn. Mit Auflösung der Gesellschaft ging deren Eigentum 1895 auf die Preussische Staatsbahn über. Zeitgleich wechselte die Betriebsführung zur späteren Reichsbahndirektion Erfurt. Damals gehörte das Coburger Land noch zum Doppelherzogtum Sachsen-Coburg und Gotha. Erst am 01.07.1920 kam der 1918 entstandene Freistaat Coburg offiziell zum Freistaat Bayern und liegt seither im Regierungsbezirk Oberfranken. Die Verwaltung blieb allerdings bis 1945 bei der Reichsbahndirektion Erfurt. Mit Ende des zweiten Weltkriegs kam der auf bayerischen Gebiet liegende Streckenteil dann schliesslich zur Reichsbahndirektion Nürnberg, 1949 zu dessen Nachfolger der Bundesbahndirektion Nürnberg.

Als Wermutstropfen musste der Abschnitt Eisfeld-Görsdorf durch die innerdeutsche Teilung 1945 komplett stillgelegt werden Auf thüringischer Seite blieb der Nordast Eisenach-Eisfeld bestehen. Auf bayerischer Seite wurde dagegen nur noch der Abschnitt Tiefenlauter-Coburg im reinen Güterverkehr weiter betrieben. Dies wurde mit baulichen Mängeln bei einer Unterführung begründet und führte schliesslich 1949 zur Stillegung des Bahnhofs Görsdorf. Dennoch erfolgte der Gleisrückbau in Görsdorf erst im August 1976. Der Rest bis Coburg folgte schliesslich 1977. Der Südast Coburg-Lichtenfels hingegen wurde 1950 sogar elektrifiziert und 1975 nach Neustadt bei Coburg verlängert. 1991 konnte wieder der durchgängige Betrieb bis Sonneberg aufgenommen werden. Die Werrabahn ist und war immer nur eingleisig. Aufgrund der Klassifizierung als Hauptbahn wurde aber schon alles für die Aufnahme eines zweiten Gleises vorbereitet. Doch nur die Abschnitte zwischen Eisenach nach Bad Salzungen, Schwallungen nach Wasungen, Meiningen nach Grimmenthal sowie Coburg nach Creidlitz wurden 1910 ausgebaut.

Immer wieder gibt es Bestrebungen den Lückenschluss auch für die Werrabahn durchzuführen. Doch aufgrund der überbauung in der Gemeinde Lautertal sowie in Dörfles-Esbach ist die ursprüngliche Führung nicht mehr möglich. Planungen einer leicht geänderten Trassierung im Zusammenhang mit dem Bau der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt könnten hierfür die Lösung sein. Die Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan 2015 wurde von der Thüringischen Regierung bereits beantragt. Eine weitere Alternative wäre die Wiederaufnahme der Planung einer Verlängerung von Bad Rodach nach Hildburghausen. Die Zukunft wird zeigen wie sich das Schicksal der Strecke entscheidet.

Die Streckennummer 6311 bezeichnet hierbei übrigens den kompletten historischen Verlauf, 5120 nur den Abschnitt (DB-Grenze) Tiefenlaufer-Lichtenfels während der Zeit der innerdeutschen Teilung. Betrachtet wird hier allerdings nur der bayerische Teil der ehemals länderübergreifenden Bahnstrecke.

Streckenchronik:

02.11.1858	Eisenach - Coburg (Eröffnung)
24.01.1859	Coburg - Lichtenfels (Eröffnung)
1945	Eisfeld - Görsdorf (Einstellung Gesamtverkehr)
30.08.1949	Görsdorf - Tiefenlauter (Einstellung Gesamtverkehr)
01.07.1976	Tiefenlauter - Coburg (Einstellung Gesamtverkehr)