Die Strecke entstand im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit VDE 8.1. Dabei erfolgt in mehreren Abschnitten der viergleisige Ausbau der alten Ludwig-Süd-Nord-Bahn zwischen Nürnberg und Ebensfeld sowie ab dort über eine Neubaustrecke bis Erfurt. Aktuell gibt es noch eine Lücke zwischen Forchheim und Hallstadt. Problematisch ist dabei der Bereich um den Bahnhof Bamberg da es Befürchtungen gibt der Bau von Lärmschutzwänden würde die Sicht auf die UNESCO Welterbestadt beinträchtigen. Die Fertigstellung ist für 2031 anviesiert.
Streckenchronik:
| 15.11.1993 | Festschreibung in Bundesschienenwegeausbaugesetz |
| 28.08.2017 | Eltersdorf - Baiersdorf (Inbetriebnahme Ausbaustrecke) |
| 10.12.2017 | Ebensfeld - Erfurt (Inbetriebnahme Neubaustrecke) |
| 30.11.2018 | Baiersdorf - Forchheim (Inbetriebnahme Ausbaustrecke) |
| 16.04.2022 | Hallstadt - Breitengüßbach (Inbetriebnahme Ausbaustrecke) |
Pressespiegel:
- Ein Intercity und ein Lückenschluss (www.infranken.de, 23.02.2015)
- Bahnausbau in Bamberg: Viergleisiger Ausbau wird zehn Jahre dauern (www.nordbayern.de, 24.03.2021)
- Überholbahnhof in Eggolsheim geht teilweise in Betrieb (www.infranken.de, 04.04.2022)
- Deutsche Bahn arbeitet 2023 mit Hochdruck am viergleisigen Ausbau zwischen Nürnberg und Bamberg (www.frankenradar.de)
Externe Links:
- Schnellfahrstrecke Nürnberg-Erfurt - Wikipedia
- Projektseite der DB zum Bahnausbau Nürnberg-Bamberg (VDE 8.1)
Verwandte Themen:
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