Bahnstrecke Würzburg Hbf - Aschaffenburg Hbf (Main-Spessart-Bahn)
| Kursbuchstrecke 1944: | 416 |
| Kursbuchstrecke 2017: | 800 |
| Streckennummer: | 5200 |
| Streckenlänge (km): | 89,30 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
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5910 von Fürth (Bay) Hbf (- Nürnberg Hbf) | |
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5209 von Rottendorf (Nordgleis) | |
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5321 von Treuchtlingen | |
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0,00 | Würzburg Hbf |
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1733 von Hannover (SFS) | |
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5201 nach Veitshöchheim (G-Bahn) | |
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5202 nach Würzburg Neuer Hafen (G-Bahn) | |
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1733 Hannover-Kassel-Würzburg (SFS) | |
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3,89 | Würzburg-Zell (Bft) |
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5201 von Würzburg Hbf (G-Bahn) | |
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6,82 | Veitshöchheim |
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10,01 | Erlabrunn (Bk und Hp, bis 1973) |
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12,80 | Thüngersheim (ab 1870) |
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16,51 | Retzbach-Zellingen (bis 1955 Retzbach) |
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18,64 | Himmelstadt (Bk und Hp) |
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24,38 | Karlstadt (Main) |
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26,83 | Karlburg (Bk) |
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29,20 | Gambach (Main) (Bk und Hp, bis 199x) |
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34,09 | Wernfeld Hp (seit 01.07.2002) |
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34,72 | Wernfeld (Bk und Hp, bis 01.07.2002) |
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5230 von Waigolshausen (G-Bahn) | |
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37,80 | Gemünden (Main) |
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5210 von Bad Kissingen | |
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3825 von Flieden | |
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5212 von Abzw Zollberg | |
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40,95 | Langenprozelten |
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45,06 | Neuendorf (Main) (Bk und Hp, bis 1982) |
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5216 Abzw Nantenbach-Rohrbach | |
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46,78 | Nantenbach (Abzw) |
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51,43 | Lohr Bf |
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5213 nach Lohr Stadt (- Wertheim) | |
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54,16 | Beilstein (Bk) |
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55,11 | Spathmühle (Bk) |
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57,81 | Partenstein |
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60,59 | Lohrtal (Bk) |
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63,32 | Krommenthal (Bk) |
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65,45 | Wiesthal |
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68,04 | Neuhütten (Bk) |
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69,80 | Anfang Schwarzkopfumfahrung |
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70,39 | Heigenbrücken Hp (ab 26.06.2017) |
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71,90 | Heigenbrücken (bis 15.06.2017) |
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73,10 | Heigenbrücken West (Bk und üst) |
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74,96 | Hain (Bk) |
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76,68 | Eisenwerk (Bk) |
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77,13 | Ende Schwarzkopfumfahrung |
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78,79 | Laufach |
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82,65 | Hösbach |
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83,3 | Hösbach Ort (geplant) |
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86,1 | Aschaffenburg Ost (geplant) |
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86,12 | Aschaffenburg-Goldbach (bis 28.09.1974) |
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86,50 | 5221 nach Aschaffenburg Süd (bis 31.08.1968) |
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5220 nach Miltenberg Hbf | |
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89,33 | Aschaffenburg Hbf |
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3557 von Darmstadt Hbf | |
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3660 von Frankfurt (Main) Süd |
Die Strecke wurde ursprünglich von der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn als Teil der Ludwigs-West-Bahn von Bamberg nach Aschaffenburg zur Staatsgrenze mit dem Kurfürstentum Hessen bei Kahl am Main erbaut. Ihre geographische Lage im Spessart machte eine Reihe von beeindruckenden Kunstbauten notwendig. Größtes Bauwerk war der Schwarzkopftunnel mit einer Länge von 926 Metern. Im Anschluss folgte die Spessartrampe mit einer durchschnittlichen Steigung von 19‰. Für schwere Güterzüge ab 1.000 Tonnen war dabei der Einsatz von Schiebelokomotiven notwendig die im Bahnhof Laufach stationiert waren.
Die betrieblichen Einschränkungen des Schiebebetriebs und die zwischen Heigenbrücken und Laufach recht niedrige Höchstgeschwindigkeit der Strecke von gerade mal 70 km/h führten 2006 zu Planungen einer Neutrassierung in diesem Abschnitt. Als Resultat begann 2013 der Bau einer Flachtrasse die sowohl den sanierungsbedürftigen Schwarzkopftunnel als auch die Spessartrampe umgehen soll. Der neue Verlauf beginnt noch vor dem Bahnhof Heigenbrücken mit den neuen Tunnels Falkenberg, Hirschberg, Metzberg und Hain und Einfädelung am Bahnhof Laufach. Die offizielle Inbetriebnahme erfolgte am 26.06.2017. Der Rückbau der alten Anlagen wurde bis Dezember 2017 durchgeführt.
Streckenchronik:
| 23.05.1846 | Konzession der Strecke in bayerischem Gesetzblatt |
| 01.10.1854 | Offizielle Eröffnung |
| 10.10.1954 | Aufnahme elektrischer Betrieb zwischen Würzburg und Veitshöchheim |
| 26.09.1957 | Aufnahme elektrischer Betrieb zwischen Veitshöchheim und Aschaffenburg |
| 15.06.2017 | Außerbetriebnahme Spessartrampe und Schwarzkopftunnel |
| 26.06.2017 | Inbetriebnahme Schwarzkopfumfahrung |
Detaillierte Streckenchronik anzeigen
Weiterführende Literatur:
- Hans-Peter Schäfer, Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn [1835 - 1880], Stürz Verlag Würzburg, 1. Auflage 1985
- Manfred Bräunlein, Fränkische Eisenbahnen - Geschichte und Impressionen, Lorenz Spindler Verlag, 1. Auflage 1996
Pressespiegel:
- Eine Nordumfahrung für Lohr (www.mainpost.de, 07.10.2010)
- Die Spessartrampe (www.br.de, 29.08.2014)
- Heimatgeschichte - Wie Partenstein Einfluss auf die Bahn nahm (www.main-echo.de, 28.05.2015)
- Zeit des Schwarzkopftunnels läuft ab - neue Strecke wird bald fertig (www.mainpost.de, 03.02.2017)
Externe Links:
- Main-Spessart-Bahn - Wikipedia
- Bahngeschichte Aschaffenburg
- Private Homepage von Joachim Lorenz zur Schwarzkopfumfahrung
- Beschreibung des Schwarzkopftunnels auf eisenbahntunnel-portal.de
- Projekthomepage der DB Netze zur Ausbaustrecke Hanau-Nantenbach
- Kursbuch 1944 - KBS 416
- Hans-Peter Schäfer - Die Ludwigs-Westbahn (Uni Würzburg)
Verwandte Themen:
- Strecke 5230 Waigolshausen - Gemünden (Main)
- Strecke 5321 Treuchtlingen - Würzburg Hbf
- Strecke 5910 Fürth (Bay) Hbf- Würzburg Hbf
Downloads:
- >> Baufortschritt der Schwarzkopfumfahrung am 08.11.2016
- >> Abschied von der Spessartrampe am 25.05.2017
Kunstbauwerke:
Baufortschritt der Schwarzkopfumfahrung am 08.11.2016:
Abschied von der Spessartrampe am 25.05.2017:
